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La disparition du petit tram de Han touche beaucoup d’entre nous — c’était un morceau vivant de l’histoire de la SNCV. Mais derrière l’émotion se cache une réalité difficile : même une petite ligne touristique doit aujourd’hui répondre à des normes strictes de sécurité et d’infrastructure. Cela représente des investissements de plusieurs millions, surtout pour un opérateur comme le TEC. À titre de comparaison, à Thuin, la reconstruction du pont sur la Sambre — pour l’association patrimoniale ASVi — n’a été possible que grâce à un soutien européen. Le patrimoine mérite du respect, mais il demande aussi des moyens qui ne sont pas toujours disponibles. Cela rend cet adieu moins agréable, mais plus compréhensible.
 
 
Han: een stukje levende NMVB‑geschiedenis dat we zullen missen
We voelen allemaal iets bij het verdwijnen van het trammetje van Han — het was een stukje levende NMVB‑geschiedenis. Maar achter die emotie schuilt een harde realiteit: zelfs een klein toeristisch lijntje moet vandaag voldoen aan zware veiligheids- en infrastructuurnormen. Dat kost miljoenen, zeker voor een operator als TEC. Ter vergelijking: in Thuin kon de brug over de Samber — voor de erfgoedvereniging ASVi — alleen heropgebouwd worden dankzij Europese steun. Erfgoed verdient respect, maar het vraagt ook middelen die niet altijd beschikbaar zijn. Dat maakt dit afscheid niet minder pijnlijk, maar wel beter begrijpbaar. 
 
 
Source des textes : Eddy Geuvels
 
 
Der Abschied von der kleinen Bahn in Han berührt viele von uns — sie war ein Stück lebendige NKG‑Geschichte. Doch hinter dieser Emotion steht eine harte Realität: Selbst eine kleine touristische Strecke muss heute strenge Sicherheits‑ und Infrastrukturstandards erfüllen. Das kostet Millionen, besonders für einen Betreiber wie TEC. Zum Vergleich: In Thuin konnte die Brücke über die Sambre — für den Kulturerbeverein ASVi — nur dank europäischer Unterstützung wieder aufgebaut werden. Kulturerbe verdient Respekt, doch es erfordert auch Mittel, die nicht immer verfügbar sind. Das macht diesen Abschied nicht weniger schmerzhaft, aber verständlicher. 
 
 
The disappearance of the little Han tram touches many of us — it was a living piece of SNCV history. But behind the emotion lies a hard reality: even a small tourist line must meet today’s strict safety and infrastructure standards. That requires millions in investment, especially for an operator like TEC. For comparison: in Thuin, the reconstruction of the bridge over the Sambre — for the heritage association ASVi — was only possible thanks to European support. Heritage deserves respect, but it also requires resources that are not always available. This doesn’t make the farewell less painful, but it does make it easier to understand.